Quy hoạch đường sắt tốc độ cao và đường sắt đô thị Đà Nẵng: ga ở đâu, tuyến nào đi trước, khi nào khởi công
Hai chữ "đường sắt" đang xuất hiện trong mọi cuộc trò chuyện về bất động sản Đà Nẵng: đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sắp có ga ở đâu, tàu điện (metro, tàu nhẹ) chạy từ sân bay đi Hội An khi nào. Thông tin trên mạng trộn lẫn ba thứ ở ba giai đoạn khác nhau: đã được Quốc hội thông qua, đã có quy hoạch nhưng chưa có nhà đầu tư, và mới chỉ là đề xuất. Bài này tách từng thứ, ghi rõ nguồn và mốc thời gian, cập nhật đến ngày 13/11/2026.
Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: thông số và phần qua Đà Nẵng
Dự án đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024. Đây là phần chắc chắn nhất trong ba thứ nói trên.
| Hạng mục | Số liệu |
|---|---|
| Tuyến | Ga Ngọc Hồi (Hà Nội) – ga Thủ Thiêm (TP.HCM), khoảng 1.541 km, qua 15 tỉnh, thành phố |
| Kỹ thuật | Đường đôi, khổ 1.435 mm, thiết kế 350 km/h (khai thác dự kiến 320 km/h) |
| Ga | 23 ga hành khách, 5 ga hàng hóa |
| Vốn sơ bộ | Hơn 1,7 triệu tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD) |
| Qua Đà Nẵng | Khoảng 116,42 km, qua 24 xã, phường; 2 ga hành khách (Đà Nẵng và Tam Kỳ) và 1 ga hàng hóa phía Nam |
| Giải phóng mặt bằng | Hơn 19.500 tỷ đồng, thu hồi hơn 866 ha, 34 khu tái định cư và 13 khu nghĩa trang (số liệu Đà Nẵng, 11/2025) |
Ga đường sắt tốc độ cao Đà Nẵng nằm ở đâu?
Theo phương án hiện nay, ga hành khách Đà Nẵng đặt ở phường Hòa Khánh, phía Bắc nút giao đường Hoàng Văn Thái – Bà Nà – Suối Mơ với cao tốc Bắc – Nam phía Đông, khoảng Km701. Ngày 5/6/2026, Sở Xây dựng Đà Nẵng đề xuất UBND thành phố xem xét dời ga về nút giao Quốc lộ 14B với cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, khoảng Km706+300, cách vị trí cũ chừng 5 km về phía Đông Nam.
| Tiêu chí | Vị trí hiện quy hoạch (Hòa Khánh, Km701) | Vị trí đề xuất (nút giao QL14B, Km706+300) |
|---|---|---|
| Địa hình | Đồi dốc, đào đắp lớn, quỹ đất xung quanh hạn chế | Bằng phẳng hơn, đồi thấp và ruộng, chi phí san nền thấp hơn |
| Kết nối | Xa trung tâm và sân bay | Giao QL14B, QL14G và cao tốc; nối sân bay qua QL14B và đường Thăng Long ven sông Cẩm Lệ |
| Phát triển đô thị | Khó mở rộng quanh ga | Đủ đất cho khu đô thị đa chức năng bán kính 800–1.000 m (mô hình TOD), trung tâm logistics, văn phòng hạng A, MICE |
| Khoảng cách tới ga lân cận | Chân Mây ~40 km, Tam Kỳ ~67 km | Chân Mây ~46 km, Tam Kỳ ~61 km |
| Tình trạng | Phương án trong quy hoạch | Mới là đề xuất của Sở Xây dựng, chưa có quyết định |
Để dời ga, đề xuất phải được Ban Thường vụ Thành ủy thống nhất chủ trương, sau đó Bộ Xây dựng chấp thuận. Cuối tháng 7/2026, trả lời kiến nghị của cử tri Đà Nẵng về ga ở khu vực Hòa Khánh, Bộ Xây dựng cho biết sẽ chỉ đạo chủ đầu tư và đơn vị tư vấn nghiên cứu vị trí ga Đà Nẵng trong quá trình lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Đến ngày 13/11, FIRHOUSE chưa thấy thông báo chính thức nào chốt vị trí cuối cùng.
Khi nào đường sắt tốc độ cao khởi công?
Có hai mốc đang cùng xuất hiện trên báo chí, và người đọc dễ nhầm. Mốc "khởi công cuối năm 2026" là kế hoạch ban đầu của dự án. Mốc mới hơn, theo VOV ngày 3/10/2026, là Bộ Xây dựng đặt mục tiêu nỗ lực khởi công vào tháng 12/2027, vì khâu chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi đã lùi từ quý III sang quý IV/2026.
| Mốc | Nội dung |
|---|---|
| Quý IV/2026 | Hoàn tất chọn liên danh tư vấn quốc tế lập báo cáo nghiên cứu khả thi (gói TV02). Chính phủ yêu cầu khẩn trương trong phiên họp 5/10 |
| Khoảng quý II/2027 | Báo cáo giữa kỳ, sau 12 tháng kể từ khi hợp đồng có hiệu lực |
| 2026–2028 | Lập, thẩm định, phê duyệt báo cáo khả thi; khảo sát giải phóng mặt bằng trên hơn 10.000 ha toàn tuyến |
| Tháng 12/2027 | Mục tiêu khởi công theo Bộ Xây dựng (15–18 tháng sau khi hợp đồng tư vấn có hiệu lực) |
| Đến năm 2035 | Thời gian thực hiện dự án theo kế hoạch |
Gói tư vấn còn nghiên cứu quy hoạch đô thị theo mô hình TOD quanh các ga, khoảng 500 ha mỗi ga. Với Đà Nẵng, đây là lý do vị trí ga quan trọng: ga đặt ở đâu thì khu đô thị 500 ha mọc quanh ga ở đó. Cũng theo VOV, hai ga được nhắc là ưu tiên xây sớm là Ngọc Hồi và Thủ Thiêm; chưa thấy lịch riêng công bố cho đoạn Đà Nẵng.
Quy hoạch đường sắt đô thị Đà Nẵng gồm những tuyến nào?
Đà Nẵng chưa có mét đường sắt đô thị nào, nhưng quy hoạch đã khá dày. Đồ án quy hoạch chuyên ngành giao thông đô thị đến năm 2030, tầm nhìn 2045 chia các tuyến theo ba giai đoạn:
| Giai đoạn | Tuyến chính (theo bản trích dẫn tháng 8/2025) |
|---|---|
| 2023–2030 | MRT từ nút Ngô Quyền – Vương Thừa Vũ đi Quảng Nam; LRT từ sân bay đến Lê Văn Hiến, nối MRT |
| 2031–2040 | MRT bến xe phía Bắc – ga Đà Nẵng – Ngô Quyền; LRT chân cầu Trần Thị Lý – bến xe phía Tây; LRT Bà Nà – biển Nguyễn Tất Thành |
| 2041–2045 và sau | LRT sân bay – biển Mỹ Khê; ga Đà Nẵng – khu đô thị cảng Liên Chiểu; tuyến Nam Kỳ Khởi Nghĩa; hai tuyến LRT du lịch (ven sông Hàn, Tiên Sa – Quảng Nam) |
Nhu cầu vốn theo đồ án: khoảng 26.428 tỷ đồng trước 2030, hơn 73.000 tỷ đồng giai đoạn 2031–2040 và hơn 84.200 tỷ đồng giai đoạn 2041–2045 trở đi, tổng hơn 183.000 tỷ đồng. Cần lưu ý tổng số tuyến thay đổi theo từng bản rà soát: Sở Xây dựng nêu 16 tuyến, hơn 204 km (2 MRT, 11 LRT, 3 LRT du lịch) vào tháng 10/2025; lãnh đạo Thành ủy cuối tháng 11/2025 nhắc con số 3 MRT, 12 LRT, 3 LRT du lịch, gần 283 km. Đọc tin nào cũng nên xem số liệu thuộc bản quy hoạch nào.
Tuyến ưu tiên số 1: sân bay – Hội An – Tam Kỳ – Chu Lai
Thành phố ưu tiên hai hướng. Hướng thứ nhất là tuyến từ sân bay quốc tế Đà Nẵng xuống Hội An, Tam Kỳ, Chu Lai, chạy dọc hành lang Nguyễn Hữu Thọ – Lê Văn Hiến – Trần Đại Nghĩa – ĐT607. Giai đoạn 1 (2025–2030) làm đoạn sân bay – Hội An, sau 2030 kéo dài đến Tam Kỳ và Chu Lai. Hướng thứ hai là tuyến khoảng 10 km nối ga đường sắt tốc độ cao với ga trung tâm Đà Nẵng, tiến độ phụ thuộc lịch của đường sắt tốc độ cao.
Về nhà đầu tư, thành phố chọn hình thức đối tác công tư (PPP) kết hợp phát triển đô thị quanh ga (TOD). Ngày 22/4/2026, UBND thành phố chấp thuận cho Công ty Đại Quang Minh (thuộc THACO) khảo sát, lập báo cáo tiền khả thi theo PPP. Doanh nghiệp tự chịu chi phí và rủi ro, hồ sơ phải nộp trước tháng 10/2026. Số liệu THACO đề xuất:
| Hạng mục | Đề xuất của THACO |
|---|---|
| Tuyến | Nhà ga T1 sân bay Đà Nẵng – sân bay Chu Lai, hơn 103 km, qua Hội An và Tam Kỳ |
| Giai đoạn 1 | 30,2 km, 14 ga, từ sân bay Đà Nẵng đến Hội An |
| Giai đoạn 2 | 73,6 km, 10 ga, từ Hội An đến sân bay Chu Lai |
| Tổng vốn | Khoảng 265.972 tỷ đồng |
| Mốc dự kiến | Khởi công tháng 2/2027 (sau khi duyệt dự án và chọn nhà đầu tư); vận hành năm 2032 |
Trước đó, Tập đoàn Đèo Cả cũng đề xuất tham gia đoạn Đà Nẵng – Hội An, và thành phố định đề xuất Quốc hội cho áp dụng cơ chế đặc thù tương tự Nghị quyết 188/2025/QH15 của Hà Nội và TP.HCM. Tính đến 13/11, FIRHOUSE chưa thấy thông báo công khai về việc hồ sơ tiền khả thi đã nộp hay đã được thẩm định.
Điều này ảnh hưởng thế nào tới người mua nhà?
Nhận định của FIRHOUSE
- Phân biệt ba tầng thông tin. Đường sắt tốc độ cao đã có nghị quyết Quốc hội. Tuyến sân bay – Hội An có quy hoạch và nhà đầu tư quan tâm nhưng chưa có quyết định đầu tư. Việc dời ga là đề xuất. Giá bất động sản chỉ nên "tính trước" phần đã có quyết định.
- Mốc thời gian dài hơn nhiều người tưởng. Khởi công tháng 2/2027 của THACO còn phải qua phê duyệt dự án và chọn nhà đầu tư; khởi công đường sắt tốc độ cao dự kiến tháng 12/2027, hoàn thành cơ bản năm 2035. Đường sắt là yếu tố cho chu kỳ 5–10 năm, không phải đòn bẩy giá của năm nay.
- Khu vực hưởng lợi rõ nhất nằm trên hành lang sân bay – Lê Văn Hiến – Trần Đại Nghĩa – Hội An, nơi đã có hạ tầng và dân cư. Quanh ga đường sắt tốc độ cao, hãy đợi quyết định vị trí ga trước khi xuống tiền, vì chênh lệch Km701 và Km706+300 là 5 km, đủ để đổi hẳn bản đồ giá đất.
Muốn xem bức tranh hạ tầng rộng hơn, đọc Quy hoạch chung Đà Nẵng đến 2050 vừa được phê duyệt (kèm phân tích đồ án quy hoạch) và 7 dự án trọng điểm Đà Nẵng 2026–2030. Với khách quan tâm khu Ngũ Hành Sơn, nơi hành lang tuyến đi qua, có thể tham khảo Sun Saphia Residence cùng bài phân tích dự án. Ngân sách vừa phải thì xem căn hộ Đà Nẵng dưới 2 tỷ.
Những mốc cần theo dõi tiếp
- Kết quả chọn liên danh tư vấn quốc tế cho đường sắt tốc độ cao (quý IV/2026).
- Quyết định của Ban Thường vụ Thành ủy và Bộ Xây dựng về vị trí ga Đà Nẵng.
- Thông báo của Sở Xây dựng Đà Nẵng về hồ sơ tiền khả thi tuyến sân bay – Hội An.
- Hội nghị công bố Quy hoạch chung 2050 (sau 20/11/2026), nơi thành phố dự kiến trao chứng nhận đầu tư và ký thỏa thuận hợp tác với nhà đầu tư.
Câu hỏi thường gặp
Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi qua Đà Nẵng bao nhiêu km, có mấy ga?
Khoảng 116,42 km qua 24 xã, phường, với 2 ga hành khách (Đà Nẵng và Tam Kỳ) và 1 ga hàng hóa theo quy hoạch hiện nay.
Ga đường sắt tốc độ cao Đà Nẵng đã chốt chưa?
Chưa. Phương án hiện tại là Hòa Khánh (Km701). Sở Xây dựng đề xuất dời về nút giao QL14B và cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi (Km706+300), đang chờ Thành ủy và Bộ Xây dựng.
Khi nào Đà Nẵng có tàu điện (metro, tàu nhẹ)?
Giai đoạn 1 tuyến sân bay – Hội An nằm trong kế hoạch 2025–2030, nhà đầu tư đề xuất vận hành năm 2032. Mốc này còn phụ thuộc phê duyệt dự án và chọn nhà đầu tư.
Tuyến đường sắt đô thị Đà Nẵng đầu tiên chạy qua đâu?
Theo hướng ưu tiên, tuyến chạy từ nhà ga T1 sân bay Đà Nẵng dọc Nguyễn Hữu Thọ, Lê Văn Hiến, Trần Đại Nghĩa, ĐT607 xuống Hội An, sau đó kéo dài đến Tam Kỳ và Chu Lai.
Nội dung được tổng hợp từ VOV, VTV, Người Quan Sát, Tuổi Trẻ, Báo Tin Tức, BNEWS, Nhà Đầu Tư, Thanh Niên, Báo Đầu tư Chứng khoán, Báo Đấu thầu và Cổng thông tin Bộ Xây dựng (7/2025 – 10/2026). Thông tin mang tính tham khảo, quy hoạch có thể điều chỉnh.
Đang cân nhắc mua nhà gần các tuyến đường sắt?
FIRHOUSE giúp bạn đối chiếu vị trí căn hộ, đất nền với hướng tuyến và mốc pháp lý đã công bố, để quyết định dựa trên thông tin có căn cứ. Để lại số điện thoại để được tư vấn, không thu phí.
Viet Lee (Lê Việt) – FIRHOUSE · 📞 0918 577 454 (gọi/Zalo)
